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近年來,停車場的發展和變化有哪些?

文章出處:藍鵬編輯部網責任編輯:作者:人氣:-發表時間:2015-01-16 15:00:00【

  自改革開放以來,人們的生活水平越來越高,汽車已伴隨著社會發展的角度,迅速的走進了人們的家庭和生活?,F在大多數家庭都實現以車代步,伴隨著汽車行業的發展,停車場行業也開始飛速發展。從剛開始的路邊免費停車到現在的智能停車場,停車場有了很大的發展和變化。


①路邊停車階段
第一階段是第二次世界大戰前。這一時期還處于汽車工業方興未艾的初期,車輛的增多帶給城市交通的壓力還不是特別大,私人小汽車尚未成為交通的主要工具,城市人口規模較小,城市中心區土地利用類型比較簡單。這一時期城市中心區停車設施的供求矛盾不很突出,主要停車方式是沿街免費停車。

②地面停車場和投幣停車階段
第二階段是第二次世界大戰結束至60年代末。這一時期是戰后北美城市恢復時期。隨著城市人口的增多和小汽車擁有量的增多,以及城市中心區經濟的復蘇與發展,對停車設施的需求量增長很快。這一時期城市中心區停車設施發展的主要形式是地面停車場和沿街投幣式停車車位。

③地下停車和多層停車樓發展階段
第三階段是60年代末至70年代末期。這一時期是美國和歐洲城市經濟蓬勃發展、人口迅速增長、小汽車擁有量突飛猛進、城市中心區再發展項目大上快的時期,也是城市中心區現代景觀和地域特點形成的主要時期。這一時期北美城市中心區發展的普遍特點是向立體發展的速度快于向水平方向延伸的速度,土地利用的集約程度日益提高,類型日益復雜。大型室內購物中心和高層辦公大樓成為這一時期歐美城市中心區的主要發展內容。受歐美城市中心區上述特點的影響,這一時期亦成為城市中心區停車設施的主要發展時期。其發展特點是:
1)大型多層停車摟的建設;
2)與其它建設項目結合在一起,大型地下停車設施的建設。在蘇黎世,500個單位的停車場還被延伸到了河流底部;
3)有關城市中心區停車設施的發展研究日益受到重視,城市中心區停車設施的規劃、設計、建設、運營、治理等專業部門紛紛建立;
4)城市中心區停車設施與城市中心區交通、步行區、土地利用組成一個龐大的有機系統,從而使人們進出城市中心區和在中心區的活動更加方便、容易、舒適。例如巴黎的衛星城德方斯新區將城市規劃在一個大平臺上,平臺下面全是地下車庫。所有的車輛都在衛星城外面直接進人地下車庫,城內沒有機動車,地面上的交通步行化,解決了交通與停車的矛盾。

④重視總體規劃和強化管理階段
第四階段是80年代以來,這一時期是歐美城市中心區的穩定發展時期。城市中心區停車設施的發展已從大興土木的建設階段轉入強化管理的完善段。這一時期城市中心區停車設施的發展重點是通過各項政策、法規及管理辦法的制定與實施來抑制城市中心區停車設施的供給量,并使之既滿足停車需求,又與城市總體規劃、交通規劃、土地利用規劃、環境規劃及城市的社會經濟發展目標相一致。

  美國、英國、德國、日本、新加坡等國由于經濟發展早,小汽車的停車問題很早就成為各國的普遍問題。從發達國家的停車規劃和布局發展的歷史和現狀來看,基本都是從被動的增加停車位來滿足停車需求的增加,逐漸發展到以停車需求控制用地,以停車位的供給來控制交通量,即從被動建設轉變為主動引導并且結合交通結構的調整,將合理布局停車場和提高已有停車場的利用率相結合在長期的規劃、建設、管理實踐中,各國積累了許多經驗,值得我們借鑒。隨著城市車輛的保有量迅速增加,相比之下,城市中“停車難”問題愈來愈突出。為解決這一矛盾,各國都在千方百計采取措施。
  未來的發展趨勢必將是朝著自動化的方向不斷發展,才能解決“停車難”這一問題,更好的為車主服務,提高便利性。

 

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